导语：对于特斯拉粉丝来讲，Model 3是一款他们翘首以盼的“大众”电动汽车，它的起售价3.5万美元。从2016年年初开始接受预订以来，Model 3汽车已经获得了超过50万张的订单，它的定金为1000美元。

续航里程和价格

近日，特斯拉向首批车主交付了30辆Model 3，而Model 3的生产也将会迅速全面展开。普通版Model 3单次充电之后的续航里程为220英里，但是用户也可以选择加钱购买续航里程更高的版本，它的售价为4.4万美元，单次充电之后的续航里程可达310英里。

特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，Model 3起初会有数种配置选项可供选择，但迄今为止特斯拉仅推出两个版本，分别为标准版本以及长里程版本（Long Range）。目前，特斯拉Model 3拥有六种车身颜色选择，分别是黑色、两种银色、蓝色、红色和白色（售价要贵1000美元）。当然了，你可以多花费1500美元将标配的18寸轮毂升级为19寸，也可以额外支付5000美元去购买高端升级包，包括电动可调加热座椅、更好的音响系统、LED照明、并列的感应式手机充电器，以及防晒指数达到90%的全景天窗。

同时，Model 3还提供增强版的Autopilot组件（需要额外支付5000美元），在未来将会支持花费3000美元升级“全自动驾驶组件”。也就是说，如果你勾选所有的选项，那么你需要花费59500美元去购买Model 3，这比目前最便宜的Model S车型（单次续航249英里的Model S 75）便宜10000美元。当然了，如果你的预算意识较强，小编认为3.5万美元的初始版Model 3更加适合你。

默认情况下，Model 3可以在5.6秒内实现0-60英里/小时的加速，速度最高可达130mph。如果你选择的是长里程版本，Model 3则可以在5.1秒内实现0-60英里/小时的加速，速度最高可达140mph。也许，你会觉得，与2.4秒就可以实现0-60英里/小时加速的Model S比起来，Model 3比较慢，但是对于一款3.5万美元起售的电动汽车，5.1秒已经很受人尊敬了。

对于一款电动汽车能否取得成功来讲，诸如续航里程和价格之类的数字是非常重要的，但是它们仅说明了一半的情况，用户体验也是很重要的。

外形和内饰设计

从外观设计上来看，Model 3 就是一辆小号的 Model S，但是它有一个亮点非常值得大家关注，那就是它没有设计钥匙。Model 3没有任何传统钥匙系统，门把手不会自动弹出，采用的是按压式开启，完全依赖于智能手机的低功耗蓝牙解锁。当然了，特斯拉还送了一对NFC塑料卡片，在智能手机不在的时候，也可以通过它来解锁并发动Model 3。

空间布局部分，Model 3的座椅布局采用了2+3式常规设计，座椅非常舒适，用户可以通过座椅左侧的传统控制装置进行功率调节。就内饰部分而言，Model 3取消了仪表盘和中控按键，仅保留前排中央的15英寸触控液晶屏，看起来十分大气。

Model 3的方向盘上只有两个滑轮按键，可以执行诸如调节音量和后视镜等操作，而所有行车信息、空调系统和娱乐功能都需要15英寸触控屏去实现操作。Model 3 内饰中的另一大亮点是空调出风口的设计，它是一个贯穿整个中控台的长条出风口，看起来非常简洁、大方，这也再次证明了特斯拉对于细节方面的追求。

驾驶体验

小编并未有太多的时间去体验Model 3，驾驶时间大约只有15分钟左右，但是它给我带来了深刻的印象。虽然Model 3与Model S比起来更小，与Model X比起来更是如此，但是它的内部非常宽敞，驾驶体验较Model S或Model X来讲也不逊色。

Model 3的百公里加速的确不如Model S，但是小编落座之后轻踩Model 3的油门，它还是会迅速窜出去。Model 3的百公里加速虽然比不了 Model S 的“狂暴模式”，但是它也并未令人失望。Model 3的做工非常扎实，无论是车身还是电动机都没有异响，机身质量特别棒。

就档位设计上来讲，特斯拉采用了类似奔驰的怀档，方向盘右边的控制杆可以控制泊车、倒车、空档、前进和Autopilot等功能。

虽然Model 3的售价较Model S低很多，但是它的Autopilot套件中的传感器并未减少，随车包含7个摄像头和12个雷达传感器。不过，就像我们前面提到的，如果想要开启可以自动调整车速、保持车道行驶、自动变道、高速公路转切、驶离高速和自动泊车的AutoPilot功能，用户还需额外支付5000美元。如果想要获得完备的自动驾驶，还需要再额外支付3000美元。

为了实现更加安全的驾驶体验，小编仍然希望特斯拉能够为Model 3提供一个平视显示器，但这并不是什么大问题，并不会太多影响驾驶体验。

除了上述因素之外，Model 3还有两个方面特别令人关注，那就是后排座椅的净空高度和后备箱空间。对此，小编在实际体验之后，认为Model 3在这两个方面做得非常不错，后排座椅非常舒适，空间也很理想。同时，Model 3的后备箱并未采用掀背式设计，但特斯拉表示，只要放倒后排座位，车里就能顺利塞下一辆山地车。

生产和交付细节

特斯拉CEP伊隆·马斯克表示，目前，Model 3已经获得了50万的订单，而50万也恰好是马斯克预料中的Model 3年产量。马斯克表示，如果你现在开始预订Model 3，那么你应该会在2018年年底获得Model 3。

在Model 3的交车仪式上，特斯拉员工见证了马斯克将车钥匙（卡）交给首批30位车主（都是特斯拉员工）的历史性时刻。在短暂的交车仪式结束后，特斯拉员工将会回复紧张的生产工作。马斯克称：“这辆车真的是太棒了，为了满足用户需求，未来6个月我们将经历地狱般的挑战。”

在Model 3的生产过程中，特斯拉将会面临各种问题，例如装配过程中发现的问题、优化效率、处理一个或多个零部件供应商不能按时交货的问题等。

小结

Model 3的外形设计与Model S非常相似，只不过是车身有些变小了而已，它的内饰非常简洁，将不需要的东西统统砍掉，而这一切都是因为特斯拉对美学的极致追求。

就驾驶体验上来讲，Model 3给我的第一印象还是很不错的，驾驶体验非常棒，它的速度虽然不及Model S或Model X，但这也是情有可原的，毕竟它的售价非常便宜。至于Model 3的可靠性，我们只有交给时间去证明了。

总而言之，Model 3的设计更加简单、驾驶体验很棒，售价也颇具竞争力，是一款非常值得买的特斯拉电动汽车。（完）