都知道电动车这种新能源交通工具代表着未来的发展方向和潮流，而提升骑行体验以及教育市场的关键则是定位更高端的电动车。

何为更高端？或许致力于打造更高端的电动车，雅迪能给到我们不一样的答案。

前不久，雅迪推出了一款新品：雅迪E7Li，据说这是一款重新定义“更高端”的产品，其为雅迪旗下最新缤钻版系列高端产品线新品，联合了包括川南减震、松下电池、韩国LG等全球16大供应商资源，将国际一线摩托车品牌级别的工艺、技术等应用于产品上，以为了用户提供“更高端”的骑行体验。

那么，具体到底又能带来哪些升级和“更高端”的体验呢？雷科技特别找来了这款新品，下面就和大家一一去探索。

雅迪E7 Li第一印象：强烈品质感，还有贴心人性化功能

雅迪E7Li在整体设计上和其他的两轮电动车没有太大的区别，但细看能发现它依然有自己独特的设计语言，方正圆润的造型中带有一些粗狂的线条轮廓修饰，时尚中会带有一点点运动气息，适合各种风格的人群骑行。

整体做工扎实，包括车壳、支架、座垫、减震弹簧等等都给予一种扎实耐用的感觉，用手触摸和敲击车壳能够感受到光滑的触感和厚实感，据了解，其车漆采用德国拜耳原生PC粒子材料和进口汽车级油漆，能够有效避免外壳的老化、变色等问题，确保用上几年依然如新。

车灯是这台车比较“醒目”之处，左右转向灯微微上翘，一种犀利的气势，其前大灯为LED光源，且还配备了汽车级透镜，确保亮度更加充足，支持远近光调节，夜间行车更安全。

尾灯虽然不是最主要的关注点，但设计依然不马虎，采用多层叠设计，同样配备了一款汽车级透镜，精致感体现，运动感也更加强烈。

雅迪E17Li的仪表盘是一块负液晶显示屏，内容显示布局简约，能够一眼看清包括电池电量、速度、模式等行车信息，另外，这块屏幕在阳光下依然清晰可见。

比较贴心的是，雅迪E17Li还特别配备了无线充电底座，支持iPhone X等手机使用，可以说这是全球首款支持手机无线充电的电动车，当然，这也说明一台更高端的电动车也考虑到了“高端人群”可能会用到的无线充电功能，虽然只是一个小功能的添加，但摆脱了线的束缚，使用确实更加方便，人性化之处。

雅迪E17Li和很多高档汽车一样，支持“无匙启动”，其配备的AI智能解锁采用汽车级RS智能遥感技术，能够在3米内自动识别一键启动，当车主离开后，还会自动上锁。实际使用中确实方便很多，免去了插钥匙的繁琐步骤，上车即能开走。

提升骑行体验的第一关键：好减震+好座垫=杰出的舒适度

对于一台高端电动车来说，不应该单单只有颜值、细节、动力方面的提升，骑行时的舒适体验同样至关重要，而这就比较考验车子减震系统、座垫柔软度、车架稳定性等方面的表现。

这一环节中，我们分别通过过减速带、下坎、颠簸路等各种路况，体验车子骑行时的舒适性。

雅迪E17 Li的减震调校得比较适中，比如在过减速带的过程中，虽然能够明显感受到路面震动时的反馈，但不会过于坚硬，快速通过减速带也没有出现手部被震麻的情况。

另外，像石板路、草地、烂石路等等这样的颠簸路，在平时的骑行中同样也会经常遇到，而这些才是影响骑行舒适度的“元凶”。

（石板路相对没有减速带颠簸，但依然会产生小震动）

（草地算是一种偏柔软的颠簸路）

（烂石路颠簸起来会比较细致）

尽管在通过这些路况时，减震弹簧会缓冲一部分动能，但其实像草地、烂石路这种柔软的地面对弹簧的缓冲作用不太见效，这时候比弹簧更加柔软的座垫更起到关键作用。

雅迪E7 Li的座垫面积足够大，能够给予充足的臀部支撑空间，更关键是它的柔软度很好，有种坐在沙发上的感觉，当弹簧的缓冲发挥作用不大时，座垫可以进一步缓冲，避免造成强烈震动，提高舒适度。

此外，据了解雅迪E7 Li座垫还采用了汽车级4向拉伸阿基里斯皮革，其质感强烈，韧性非常好，从这品质感来看，应该能确保持久的耐用度。

座垫和脚踏板之间的距离对于一个大概170cm高的小伙子来说是刚刚好可以保持自然坐姿，长时间骑行并不会觉得不适，脚踏板的面积也足够大，41码的鞋子放上去后还有很多可挪动的空间。

值得一提的是，雅迪E7Li采用的是川南液压前后减震系统，这是业内顶尖的减震系统，以往一般在高端摩托车上才会配备。其优点就是减震行程更长（比传统减震多15mm），在应对复杂的颠簸路时能够有更好的表现。

后续我们在冲下一个比较高的路槛时（大概10cm）也能明显感受到其优良的大缓冲性能，没有强烈的震动，而是一种很轻柔的感觉。

功率不是最重要，强劲动力少不了专利GTR宽频电机

雅迪E17Li的电机额定功率为800W，单从这数据上看对于一台强动力的电动车来说其实不太够，但据悉其搭载的是雅迪自主研发的国家专利GTR宽频动力电机同时配备了日本松下新一代动力电芯锂电池（官方认证PACK技术），效率可达90%以上，800W电机也能媲美1000+W的电机。

实测发现，其起步时的加速性能确实非常强，能够感受到明显的牵引力和拉扯感，百米加速耗时大概8s多。

另外在行驶过程中，油门控制的线性很好，加速没有段落感，最高速度下行驶非常平稳。

雅迪E17Li一共有两档动力模式调节，运动模式下最高速度为40km/h，标准模式下为35km/h，在实测中我们使用APP记录下的数据也得以验证，在理想的平地路面时最高还能达到41km/h，甚至再高一点。

载人起步和加速同样很轻松，以笔者大概70kg的体重再加上一个大概50kg的妹子情况下，起步依然能明显感受到强烈的拉扯感。

一个大概15°的斜坡，其实就像走在平地上一样，这已经不叫“爬坡”，完全可以用“冲坡”去形容。

另外，在通过一个高10cm的路槛时，同样也是轻轻拧一下油门就过去。

制动方面，雅迪E7 Li采用前后双碟刹设计，而且采用的是联合航空605所共同研制的超静音双泵对置缸碟刹，能够有效避免磨碟等现象，提高安全性和稳定性。

20km/h的速度制动距离为2米左右，其制动非常灵敏，用力刹车能够明显感受到车轮被迅速紧紧锁住，同时还很安静，没有出现摩擦的声音。

据了解雅迪E7Li采用加厚冷轧钢一体式的车架，前后轴误差在±1mm以内，精度高于摩托车标准，这对于车辆行驶的稳定性和安全性至关重要，在实际行驶中，其给予了一种安全稳定的感受，比如在紧急刹车或者是过颠簸路时，车身依然很扎实，毫无松动的感觉。

整体而言，雅迪E7 Li给我的印象可以用以下几点小结：高品质、舒适、强动力、稳定安全。

在还没体验这款产品之前，我还对其“更高端”的定义表示怀疑，但对比同品类的电动车，雅迪E7 Li在很多方面确实都优越不少，可见其联合全球16大供应商推出超越摩托车品质标准的电动车并不虚，据统计其品质的升级多达37项，也许这就是让骑行体验“更高端”的关键。